克菲勒财团的帮助,直接在当地成立了汽车工厂,让方圆汽车这个巴西品牌,直接走进了美国市场。
最终,让方圆汽车成为了一家全球性的平民汽车品牌,
和方圆汽车不一样的是,巴西奔驰则是选择了中端路线,当然,奔驰自己是不承认他们属于中端汽车品牌的,最少也是个高端汽车品牌。而他们设计生产的车型,也确实对得起高端车型的定位。
其中,最成功的代表作自然就是被方浪命名为奔驰-鲁道夫的奔驰190SL,和有着方浪手笔的虎头奔车型。
不得不说,这两款车型一出现,着实惊艳了整个汽车行业,让巴西奔驰瞬间跻身进入了世界高端汽车行列。生产出来的产品更是直接脱销,让巴西奔驰赚了个盆满钵满。
而后,巴西奔驰也就和方圆汽车一样,进入了全球扩张时代,并直接吞并了原来的母公司德国奔驰,成为了另一个世界高端汽车品牌。
和前两家汽车公司不同的是,阿斯顿马丁这个汽车品牌,方浪并没有将它迅速推向全球扩张的方向。而是将阿斯顿马丁分割成了三个工厂,一个是主打奢华的定制版商务汽车,一个是追求极致速度的超级跑车,和并不起眼,却产量极大的军用越野汽车。
而这三个工厂都有一个共同特点,那就是除了英国的研发基地外,只在巴西本国生产,其他国家想要购买该品牌旗下的车型,就只能选择完全进口。
虽然,这会大大限制阿斯顿马丁工厂的发展,但方浪对此并不特别在意,之所以这样操作,目的也是为了维护阿斯顿马丁的顶级豪华汽车品牌形象。
毕竟,来自后世的他可是知道,劳斯莱斯、宾利这些真正的顶级豪华品牌,可是从来不会将这些真正的顶级豪华汽车,放到其他国家的地方生产。
要的就是维护好顶级奢华定制的形象,而为了维持这家工厂的正常利润,他也将军用吉普车委托给了他们负责生产。
当然,豪车的具体设计和生产也并非完全在巴西完成,因为,英国的阿斯顿马丁工厂,虽然主要是从事设计和研发工作,但也是需要生存的。有时候有一些订单也是要交给他们来生产的。
随着,这三个汽车品牌的高速发展,除了将巴西的汽车工业推上了全球领先的世界舞台,也将当初方浪随手布置的一个汽车赛事,推高到了一个前所未有的高度。
因为巴西特殊的高原地形,造成了这条赛道的难度极大。加上方圆集团的刻意安排,任何一款乘用车在上市销售之前,都要拿到这条赛道来考验一番,并根据车辆的跑圈情况进行打分。
将能够在这条赛道上取得高分,当成了车辆的卖点,这就慢慢将这条不起眼的赛道推向了全世界。后来,其他品牌生产的汽车要是不到这条赛道上跑出一个好的成绩,几乎都不好意思对外销售。
这就让这条本来不是很起眼的赛道,也成为了一条全球闻名的赛道。为此巴西政府又和巴西电视台合作,每年三四月份都要在这条赛道上举行一次汽车竞速大赛。
而有着方圆集团旗下的汽车三巨头参加,这个赛事的影响力想要不大都不可能,每年单单是在这里举行的赛事,就给当地政府带来了巨大的收益,无论是旅游业,还是服务业都取得了非凡的成就。
相比于方圆集团旗下三个汽车集团的高调,方圆集团的高精密机床产业则是低调得多,说他低调,并不是说他的产品质量不好。相反,他的产品质量和精度,在机床这个特定的领域,算得上是世界领先。
要不是因为向老家偷偷出售高精度机床,而被美国盯上,又被美国在全世界强势打压的话,方圆集团旗下的这个机床品牌,早就已经世界闻名了。
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