赛事,那同样需要争分夺秒。
要知道F1分站赛事的间隔时间,大概从一周到两周不等,这得看国际汽联的赛历安排。
如果上一站是在日本跑完,而下一站赛事安排在美国赛道的话,那就需要在短短一周时间内,完成整个维修站的拆卸、转运跟重装。
而且以F1级别赛事精密程度,可不仅仅一辆赛事转运车这么简单,整个维修站搭建光布线长度都有数百公里,得安装无数传感器跟摄像探头,来捕捉车手走线过程中毫米级别的变化。
林向北身为试车手的作用,就是在正式比赛之前,摸清楚赛道数据,然后根据赛道特征帮助工程师调校出最适合的赛车方案,节省正式车手的体力跟时间。
所以大多数分站转场时间里面,林向北也是马不停蹄的开始试车跑赛道,跟现在老酒鬼的做法没什么不同。
如果一定要说点什么的话,那就是老酒鬼连口喝水的时间都不给,也太压榨了一点!
牛哥看到林向北去到了赛事转运车尾部,也跟了过来搭把手,随着货柜箱门被打开,一辆红色的三菱EVO出现在林向北的视线之中。
红色,可以说是日系性能车的标配颜色,无论是丰田代表性能的“红头机”,还是本田代表速度的“红头标”,甚至是马自达代表“魂动”的红色车漆。
都不约而同的选择了红色,来彰显属于自己的速度与激情。
三菱EVO从92年为了WRC拉力赛诞生,到2007年最后一代EVO发布,总共经历了十代车型。
但是这辆发布于1999年的第六代EVO,可以说是整个三菱EVO车系在赛道上最后的辉煌,从它之后EVO再也没有获得WRC冠军赛车的头衔。
赛事转运车的内部除了中心位置这辆三菱EVO外,四周墙壁上还挂满了各种赛车维修工具。要知道拉力赛中各种故障可谓是数不胜数,撞车、翻车什么的也是家常便饭。
所以维修器具跟备用零件这些都必不可少,老酒鬼看来已经为将来的比赛做足了准备。
但是真正吸引住林向北目光的,是挂在车壁上的一套赛车服。
这套赛车服上面没有任何LOGO标识,并且还是全新的,这就意味着不可能是老酒鬼他以前的赛车服。
看着林向北目光一直盯着赛车服,牛哥这个时候笑着说了句:“这是徐叔帮你准备的,你试一下看合不合身。”
如果说一名车手最显著证明自己职业的标志是什么,毫无疑问就是赛车服,并且这也是一名车手最帅的服装!
曾经在林向北的脑海中,印象最深的一张照片,就是舒马赫穿着赛车服,手臂挽着头盔,倚靠在蓝星最强的F1赛车旁,背后是落日斜阳。
可能单凭长相来论,舒马赫着实不能算多么帅,但是穿上这套衣服在赛车的加成下,那张照片简直帅爆了,这才叫真正的车手!
正是小时候看到的这张照片,让林向北上辈子选择走了方程式这条道路,他也想要成为舒马赫那样的车手。
来到这个世界,林向北其实也跑过几场赛车,甚至是上过东海国际赛道。不过他始终感觉差了一点什么,没有上辈子职业车手的感觉,现在他明白了,就缺这套赛车服!
嘿,老酒鬼不愧是曾经国内最强拉力车手,你还真懂我想要什么。
站在这套赛车服面前,林向北脸上浮现出一抹笑容,笑的很开心。
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